Vergangenes Wochenende haben sich das italienische Rennteam Iron Lynx und seine rein weibliche Besetzung, die Iron Dames, in der vorletzten Runde des GT World Challenge Europe Endurance Cup auf dem Hockenheimring trotz eines herausfordernden Wochenendes im Pro- und Gold Cup-Titelkampf behauptet.
Sarah Bovy startete die #83 Iron Dames-Maschine vom fünften Platz im Gold Cup-Feld, nachdem ein positives Qualifying-Ergebnis bei Sarah und Michelle Gattings erstem Rennen auf der Rennstrecke gezeigt hatte, dass sie in der Lage sind, um den Sieg zu kämpfen.
Auch wenn das Wochenende nicht einfach war, hat das Team hart daran gearbeitet, ein fantastisches Auto mit einer brillanten Strategie vorzubereiten. Sie konnten Set-up-Herausforderungen und schlechtes Wetter im Training und im Pre-Qualifying am Samstag meistern, um den Damen am Sonntagmorgen ein sehr konkurrenzfähiges Auto zu liefern – was sie in eine gute Ausgangsposition für den Kampf um den Sieg brachte.
Sarah erwischte einen sauberen Start und brachte das Auto auf den vierten Platz in der Klasse und übergab nach der ersten Stunde an Rahel Frey. Rahel brachte die Nummer 83 bald auf den zweiten Platz und boxte dann mit einem langsamen Reifenschaden, den sie nach der Hälfte ihres Stints mehr als 30 Minuten lang eindrucksvoll bewältigte. Michelle schloss dann während der letzten Stunde auf die Gold-Führer auf.
Michelle fuhr einen hervorragenden Stint und brachte das Auto mit der Startnummer 83 auf dem sechsten Platz im Gold Cup ins Ziel. Die Dames werden in die Endrunde gehen, wobei der Klassentitel noch in Reichweite ist.
Alessio Rovera und James Calado starteten im #71 und #51 Iron Lynx Ferrari 488 GT3 Evo 2020 auf den Plätzen zwei und sieben. Das Paar blieb in der ersten Runde aus Ärger heraus, bevor eine Safety-Car-Phase das Feld für die ersten 30 Minuten neutralisierte.
Nach einem Überholvorgang am Auto von Maro Engel geriet James auf den schmutzigen Teil der Strecke, was bedeutete, dass er nicht mehr effektiv bremsen konnte, was zu einer Kollision zwischen dem Auto mit der Nummer 51 und der Nummer 71 führte, was zum Ausfall der Nummer 71 führte. Die #51 rutschte nach dem Kontakt die Pro-Order herunter, konnte aber weitermachen.
Miguel Molina übernahm nach der ersten Stunde und brachte die #51 trotz eines zusätzlichen Boxenstopps zurück in die Top Ten der Profis. Nicklas Nielsen stieg für die letzte Stunde ein, musste aber aufgeben, nachdem Auto Nr. 5 mit ihm kollidierte.
Trotzdem geht der Titelkampf der Iron Lynx in der Pro-Klasse bis zum Saisonfinale in Barcelona weiter, zusammen mit den Iron Dames, die auch Zweite in der Gold Cup-Wertung sind.
Andrea Piccini, Teamchef von Iron Lynx, sagte: „Das Rennen lief heute nicht so, wie wir es wollten, aber wir befinden uns mit dem Auto mit der Nummer 71 immer noch im Pro-Titelkampf. Die Iron Dames sind ein tolles Rennen gefahren und das Team hat ein hervorragendes Auto vorbereitet. Dies hat das Auto mit der Nummer 83 im Kampf um die Gold Cup-Meisterschaft vor dem letzten Rennen in Barcelona auf dem zweiten Platz gehalten.
„Ich bin sehr stolz auf die Iron Dames an diesem Wochenende, das war das beste Rennen, das sie je gemacht haben. Rahel hat den Reifenschaden sehr gut überstanden und das Team hat ein fliegendes Auto vorbereitet. Trotz Reifenschaden und Safety-Car-Bedingungen zeigten sie, dass sie um den Sieg kämpfen können. Wir hatten die perfekte Strategie, aber der sechste Platz ist nicht das, was sie verdient haben.
„Was zwischen unseren Autos Nr. 51 und Nr. 71 passiert ist, ist sehr enttäuschend, besonders wenn man weiß, dass sie um den Sieg gekämpft haben. Der Ausfall der Nummer 88 gibt uns jedoch die Chance, in Barcelona erneut um die Meisterschaft zu kämpfen, es wird nicht einfach, aber wir freuen uns darauf.“
Der GT World Challenge Europe Endurance Cup kehrt am Samstag, den 1. Oktober 2022, zur Endrunde auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya zurück.
