Vergangenes Wochenende beendete das italienische Rennteam Iron Lynx und seine rein weibliche Besetzung, die Iron Dames, die Saison der European Le Mans Series (ELMS) mit einem dominanten Sieg in Portimão und schrieben dabei Geschichte.
Das perfekte Wochenende der Iron Dames begann am Samstagnachmittag, als Sarah Bovy ihre brillanten Qualifikationsbemühungen im Auto mit der Startnummer 83 fortsetzte, um die erste Pole-Position einer Fahrerin in der Geschichte der European Le Mans Series zu holen, ein weiterer Meilenstein für Frauen Motorsport.
Das Rennen am Sonntag startete bei schwierigen, nassen Bedingungen; Sarah blieb in der Anfangsphase unter den ersten Drei in der LMGTE-Klasse und legte für den Rest des Rennens ein gutes und konstantes Tempo vor.
Die Iron Dames standen nach einer großartigen Leistung beim letzten Mal in Spa auf dem Podium und entschieden sich für eine hervorragende alternative Strategie, während die anderen Führenden unter Full-Course Yellow (FCY) an die Box gingen und nach 35 Minuten die Führung zurückeroberten.
Sarah brachte das Auto nach einem großartigen Doppelstint vom ersten Platz ins Ziel und übergab in einer weiteren FCY-Periode an die neue Pirelli-Siegerin der Ferrari Challenge Europe Trofeo, Doriane Pin.
Doriane brachte das Auto mit der Nummer 83 während ihres Stints eine Runde vor dem gesamten LMGTE-Feld und boxte für Michelle Gatting, um das Rennen zu beenden, als es wieder regnete.
Michelle schaffte die Lücke von vorne und boxte spät nach neuen Reifen, überquerte die Linie eine Runde vor dem Feld, um die Iron Dames zu den ersten rein weiblichen Gewinnern in der Geschichte der European Le Mans Series zu machen und sich den dritten Platz zu sichern die LMGTE-Wertung.
Mit dem dritten Platz in der Endwertung sicherten sich die Iron Dames eine automatische Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 2023 für Iron Lynx, um in seinem hundertjährigen Jubiläum an dem legendären Rennen teilzunehmen.Claudio Schiavoni startete das #60 Iron Lynx-Auto von Platz neun, immer noch im Titelrennen und mit einer guten Chance, in der LMGTE unter die ersten drei zu kommen.
Das Auto mit der Nummer 60 gewann in Monza mit Claudio, Matteo Cressoni und Davide Rigon und kämpfte in der ersten Hälfte des vierstündigen Rennens in Portimão in den Top Ten.
Claudio hat sich bei den wechselnden Bedingungen sehr gut geschlagen und nach 90 Minuten das Auto für Matteo gebracht. Matteo brachte das Auto auf den fünften Platz und übergab an Davide, der einen starken vierten Platz belegte, um eine großartige Aufholjagd abzuschließen und nur knapp ein Podium verpasste. Die Nummer 60 sicherte sich zudem den vierten Platz in der LMGTE-Endwertung.
Die Gründerin des Iron Dames-Projekts, Deborah Mayer, sagte:
"Dies war wirklich das perfekte Wochenende für das Iron Dames-Projekt, um eine erste Pole-Position für eine Fahrerin in ELMS zu holen und dann das erste rein weibliche Line-Up zu werden, das am selben Wochenende ein Rennen in der Serie gewinnt, ist etwas, was ich finde sehr bewegend und macht mich unglaublich stolz.
Der Erfolg dieses Wochenendes ist ein Beweis dafür, dass das Iron Dames-Projekt funktioniert und dass es das Ergebnis der Bemühungen aller ist, das gesamte Team hat dies möglich gemacht. Bei dem Projekt geht es um Motivation, Entschlossenheit, starke Leistung, aber vor allem sind wir von Träumen getriebene Frauen mit einer starken Botschaft hinter uns und viel Leidenschaft. Wir wollen Frauen dazu inspirieren, ihren Träumen zu folgen und den ersten Schritt in den Motorsport zu tun, denn wie wir heute gezeigt haben, ist es möglich, dies zu verwirklichen".
Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit dem, was an diesem Wochenende erreicht wurde, nicht nur von den Iron Dames, sondern auch vom gesamten Iron Lynx-Team.
Andrea Piccini, Teamchef von Iron Lynx fügte hinzu:
"Ich bin unglaublich stolz auf die Arbeit des gesamten Teams, von der ersten Pole-Position für eine Rennfahrerin in ELMS am Samstag bis zum Sieg im letzten Rennen am Sonntag, während das Auto Nr. 60 eine großartige Leistung zeigte. Dies ist der perfekte Abschluss der ELMS-Saison und der Abschluss, den wir uns erhofft hatten.
Ich bin sehr zufrieden mit unserer perfekten Strategie und der großartigen Arbeit des gesamten Teams, der Fahrer, der Mechaniker, der Ingenieure, aller! Wir waren die einzigen, die auf Slicks gefahren sind und das hat sich für uns ausgezahlt.
Wir waren auch mit dem Auto #60 sehr nah am Podium und haben uns dank der Strategie und der brillanten Leistung aller Fahrer großartig durch das Rennen erholt. Ehrlich gesagt, mehr könnte ich nicht verlangen.
Schade, denn wir hätten an der Spitze der Meisterschaftswertung stehen können, aber die unglückliche Situation des Unfalls in Barcelona hat uns die Chance genommen, um den Gesamtsieg zu kämpfen. Aber letztendlich müssen wir zufrieden sein, da wir im Laufe der Saison große Verbesserungen auf technischer Seite, im Rennmanagement und bei den Fahrern gezeigt haben".
Das Auto #9 von PREMA Racing startete als Zweiter in den Kampf um den LMP2-Titel, wobei Juan Manuel Correa bei der ersten Gelegenheit die Führung übernahm.
Ferdinand Habsburg und Louis Delétraz haben während ihrer Stints großartige Arbeit geleistet, um die Führung des Autos mit der Startnummer 9 auszubauen. Louis fuhr einen vierten Saisonsieg nach Hause und holte den Titel in der ersten Saison des Teams in ELMS
